数控车床-国强道生非标定制-6150数控车床厂家

数控车床通电前的外观检查，车床电器检查，翻开车床电控箱，检查继电器，接触器，熔断器，伺服电机速度，控制单元插座，主轴电机速度控制单元插座等有无松动，如有松动应恢复正常情况，有锁紧安排的接插件必定要锁紧，有转接盒的车床必定要检查转接盒上的插座，接线有无松动，有锁紧安排的必定要锁紧。CNC电箱检查，翻开CNC电箱门，检查各类接口插座，伺服电机反响线插座，主轴脉冲发生器插座，手摇脉冲发生器插座，CRT插座等，如有松动要从头插好，有锁紧安排的必定要锁紧。依照说明书检查各个印刷线路板上的短路端子的设置情况，必定要契合数控车床厂家设定的情况，确实有误的应从头设置，一般情况下无需从头设置，但用户必定要对短路端子的设置情况做好原始记载。接线质量检查检查全部的接线端子。包含强弱电部分在安装时车床生产厂自行接线的端子及各电机电源线的接线端子，每个端子都要用旋具紧固一次，直到用旋具拧不动为止，各电机插座必定要拧紧。电磁阀检查，全部电磁阀都要用手推进数次，以防止长期不通电形成的动作不良，如发现反常，应作好记载，以备通电后供认修补或替换。限位开关检查　检查全部限位开关动作的及固定性是否结实，发现动作不良或固定不牢的应立即处理。按钮及开关检查　操作面板上按钮及开关检查，检查操作面板上全部按钮，开关，指示灯的接线，发现有误应立即处理，检查CRT单元上的插座及接线。 地线检查　要求有出色的地线，测量车床地线，接地电阻不能大于1Ω。电源相序检查　用相序表检查输入电源的相序，供认输入电源的相序与车床上遍定的电源相序应必定共同。有二次接线的设备，如电源变压器等，有必要供认二次接线的相序的共同性。要确保遍地相序的必定正确。此刻应测量电源电压，做好记载。

车床为满足车削加工的各种需要，根据不同回转表面需要，应该选择用不同型号类型的车床。车床按其结构不同可分为：仪表车床，落地式车床及卧式车床，立式车床，回轮、转塔车床，曲轴及凸轮轴车床，仿形及多刀车床，轮、轴、锭、辊及铲齿车床，马鞍车床及单轴自动车床，多轴自动、半自动车床和数控车床等。此外还有很多专门化、车床等。 普通车床6140由以下几个部分组成，1、主轴葙固定在床身的左上端，内部装有主轴及变速传动机构，其功用是支承主轴，并把动力经变速传动机构传递给主轴，使主轴通过卡盘等夹具带动工件转动，以实现主运动。 2、溜板箱溜板箱与床鞍相连，在床身的前侧随床鞍一起移动，功用是把进给箱传递来的运动传至刀架，实现机动进给或车削螺纹。3、进给箱进给箱固定在床身左端前侧，内部装有进给运动的变换机构，用于改变机动进给量大小及加工螺纹的导程大小。4、床身 床身是车床的基础部件，如主轴箱、进给箱、溜板箱、溜板和尾座，用来支承其他部件，使其他部件在工作时保持准确的相对运动轨迹。 5、刀集刀架主要用于夹持刀具，并在床鞍带动下在导轨上移动，实现纵、横向运动。 6、尾座 安装在床身右上端，可沿纵向导轨调整位置，它的功能主要是安装***支承工件，或安装刀具进行钻孔、扩孔、铰孔等孔加工．卧式车床的传动系统框图。电动机输出的动力，经传动带传给主轴箱。变换箱外手柄的位置，可使箱内不同的齿轮组啮合．从而使主轴得到不同的转速。主轴通过卡盘带动工件旋转。同时，主轴的旋转通过交换齿轮、进给箱、光杠(或长丝杠)、齿轮齿条，使溜板箱带动刀架沿床身导轨作纵向进给。或通过齿轮带动中滑板丝杠使中滑板作横向进给，或通过长丝杠和开合螺母使昏畦箱盘动卫架作纵向进给)。

电主轴是近几年在数控车床领域出现的将车床主轴与主轴电机融为一体的新技术。高速数控车床主传动系统取消了带轮传动和齿轮传动。车床主轴由内装式电动机直接驱动，从而把车床主传动链的长度缩短为零，实现了车床的“零传动”。这种主轴电动机与车床主轴“合二为一”的传动结构形式，使主轴部件从车床的传动系统和整体结构中相对独立出来，因此可做成“主轴单元”，俗称“电主轴”。数控车床电主轴是在数控车床领域出现的将车床主轴与主轴电机融为一体的新技术，它与直线电机技术、高速刀具技术一起，把高速加工推向一个新时代。电主轴是一套组件，它包括电主轴本身及其附件：电主轴、高频变频装置、油雾润滑器、冷却装置、内置编码器、换刀装置等。电动机的转子直接作为车床的主轴，主轴单元的壳体就是电动机机座，并且配合其他零部件，实现电动机与车床主轴的一体化。目前，随着电气传动技术(变频调速技术、电动机矢量控制技术等)的迅速发展和日趋完善，高速数控车床主传动系统的机械结构已得到极大的简化，基本上取消了带轮传动和齿轮传动。车床主轴由内装式电动机直接驱动，从而把车床主传动链的长度缩短为零，实现了车床的“零传动”。这种主轴电动机与车床主轴“合二为一”的传动结构形式，使主轴部件从车床的传动系统和整体结构中相对独立出来，因此可做成“主轴单元”，俗称“电主轴”。由于当前电主轴主要采用的是交流高频电动机，故也称为“高频主轴”。由于没有中间传动环节，有时又称它为“直接传动主轴”。